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少花5万元还享强动力低油耗高配置,果断放弃途观L PHEV

2019-11-11 12:40:56 1033人参与  1033条评论

在全球新能源浪潮下,许多合资品牌正在规划国内新能源市场。9月初,在成都车展高调亮相的大众首款新能源汽车途观LPEV,被业界视为合资品牌在新能源汽车市场挑战自身品牌的“先锋”,其挑战目标正是比亚迪唐dm。

诚然,合资汽车公司涉足这一领域并挑战已经领先的比亚迪是必然的选择。然而,这一挑战对途观LPEV来说本质上是“不公平的”。

这不是真的,当新成立的途观LPEV还在努力列在名单上,并重温存在的感觉。在路的另一边,新能源“第一兄弟”比亚迪最近精心打造了唐dm双引擎四轮驱动版本,于9月26日上市。它在短时间内吸引了巨大的人气,并成为混合suv市场的新交通明星。

虽然这个结果对透关LPEV来说有点“残酷”,但所有的成功都是有准备的。下面我们不妨分析一下比亚迪唐dm的双引擎四轮驱动版本是如何压垮途观LPEV的。

与技术相比:一个有经验的技术员和一个新学生

比亚迪在新能源汽车的三大核心电动技术方面积累了十多年的技术积累,是世界上唯一一家掌握电池、电机、电控和igbt等一系列电动汽车核心技术的企业。相对而言,大众刚刚开始开发新能源技术,还没有成熟、独家的新能源汽车制造平台。因此,土管LPEV只能采用相对单一的p2混合动力结构,并根据燃油车辆进行改装。整体性能、油耗、耐久性等方面都落后。同时,它不能形成四轮驱动系统。

相比之下,唐dm基于比亚迪全球领先的第三代双模技术,在p0 p3 p4(三引擎四轮驱动)动力架构之后,进一步实现了p0 p4(双引擎四轮驱动)动力架构的全新应用。与途观LPEV相比,唐dm无疑为用户提供了更加多样化的电源选择。

而这一次唐dm双引擎四轮驱动版本是p0 p4动力结构下的全新产品。同时配有高压bsg电机和超智能电动四轮驱动。系统的综合最大功率可达321kw,综合最大扭矩为700n.m,加速时间仅为5.3s秒。这组数字不仅远远超过途观LPEV,而且还优于巅峰时期的奢侈品牌v6 power。

此外,新权力结构的第一个主要特征是“节约”。一方面,由于bsg电机功率大,与发动机的减速比更合理,有效降低了车辆低效率段的油耗,dm 3.0技术优化改善了整个系统的工况和能效,从而提高了整车的燃油经济性。另一方面,高容量电池可提供高达81公里的纯电动续航里程。两者之间的完美合作将两引擎四轮驱动的唐dm的经济性提升到了一个全新的水平。100公里综合油耗低至1.8升,综合能耗降低8%。每一件单品都盖过了途观LPEV。

然而,更值得称赞的是,一旦我们普遍认为性能和节能处于两难境地。然而,比亚迪使唐迪姆的双引擎四轮驱动版本通过技术创新实现了高经济性,而不牺牲优秀汽车用户追求的动力,让用户能够欣赏到新能源时代卓越性能和超低能耗的双赢之美。

智能:智能机器,砖机

今天,汽车已经进入了“没有智能,就没有汽车”的时代。车载智能网络连接几乎已经成为主机厂新产品的标准。然而,与合资品牌相比,独立品牌完全超越了智能汽车操纵系统的开发和实际使用。比亚迪的智能汽车操控系统,如“三电”技术,也成为其“天然优势”。

新能源汽车的智能技术主要体现在翻车机系统中。与土管LPEV的mib ii系统相比,唐dm双引擎四轮驱动版本的dilink智能网络连接系统各项指标都达到滚动标准,直接受益于消费者,使车内驾驶员和乘客的休闲娱乐生活更加不受限制,也使车辆行驶更加方便和安全。

例如,当寒冷的雨雪天气到来时,双引擎四轮驱动版本的Tang dm可以通过手机应用程序远程控制车辆的启动、锁定和解锁功能,并提前打开空调,从而在车内创造更加舒适的环境。另一个例子是唐dm的双引擎四轮驱动版本中更智能的汽车机器系统,它可以接管智能手机的所有功能。微信、刷牙和吃鸡游戏都可以实现,帮助你轻松度过交通堵塞。可以看出,从实用性和趣味性来看,唐迪姆的双引擎四轮驱动版dilink智能网络连接系统保持了相对于途观LPEV的绝对领先优势。

比安全更安全:360度全方位防护和安全风险屏障纱

从上表中不难发现,Tang dm双引擎四轮驱动版本所携带的l2智能主动和被动安全配置完全压垮了途观LPEV,可以说是将安全武装到了牙齿。在实际的旅游场景中,我们可以感受到丰富的安全配置的重要性。特别是在人口稠密的地区,当司机没有及时响应时,唐dm可以识别路上的行人,并主动判断和刹车。

除了在智能安全配置中护送用户,Tang dm双引擎四轮驱动版本还遵循“系统关键部件与车辆碰撞匹配”的被动安全设计理念。采用lcb高刚度安全体,整车高强度钢板的使用率高达63%。值得注意的是,在中国两次权威碰撞测试中,唐家已经获得了2018版c-ncap五星安全认证和2019年c-iasi三个“好”评级认证,“双重安全标准认证”确实名副其实。然而,在美国获得通用汽车成绩的途观汽车甚至在国际会计准则理事会的碰撞测试中打破了它的a柱。

毫无疑问,在安全性方面,继承了唐氏家族优秀基因的双引擎四轮驱动版本唐dm也有充分的优势。

与豪华相比:同档次的豪华车,保守落后的车,不如以前。

十年前,独立品牌的产品经常被批评价值低,但现在独立品牌的产品从内到外都是全新的,让人刮目相看。相反,保守合资品牌的吸引力不如以前。

大众mqb平台可以节省大量的设计和生产成本,但我们只感到审美疲劳,甚至厌倦了大众相同的正面、永远相同的轮廓和难以区分的内部。

另一方面,新推出的双引擎四轮驱动唐dm版本带来了一种温暖的“新民族潮流”时尚。由原奥迪设计总监埃德加为比亚迪打造的龙脸是新龙颜环。具体来说,它采用铝合金行李架、窗框、鱼翅天线和车外后视镜中可选的新款黑曜石套件。适当的黑色装饰创造了更高层次的视觉纹理。运动时尚不乏高级优雅。色彩价值和品位感直接超过透冠LPEV,与奢侈品牌相匹配。

此外,在前梅赛德斯-奔驰S级底盘校准专家汉斯的祝福下,唐dm的双引擎四轮驱动版本拥有德国豪华suv的底盘质量。国际风噪专家车希凡打造图书馆级nvh安静空间;还有世界一流的供应商,如博世、佛吉亚、哈金森、Nexter等。,这是为两引擎四轮驱动版本的Tang dm的质量保驾护航。它们体现了卓越的人体工程学细节设计和卓越的工艺和材料带来的奢华享受。

通过以上四个方面的比较,显而易见的是,作为新能源插电式suv的霸主,比亚迪唐dm在面对由前燃料车霸主土管L改装而来的混合动力车型时,在各方面都处于领先地位。需要强调的是,在途观l phev全面爆炸的基础上,唐dm双清四轮驱动版本在获得22.29万元补贴后,价格比途观l phev入门级版本低了5万多元。它不仅适用于更广泛的主流家居市场,也适用于预算在20万-25万元之间的经济适用用户,为家用插电式suv提供了更现实、更经济的选择。

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