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「央广时评」长江生态保护如逆水行舟 不进则退

2019-11-07 16:49:26 4351人参与  4351条评论

洗舱水输送、生活污水集中处理、生活垃圾分类、用岸电替代燃料油。近年来,各地出台了船舶污染物处置条例,以减少船舶对“母亲河”的污染,真正落实“共同保护,不搞大规模开发”的号召。

例如,江苏省已经开始尝试率先提出“双方100,免费4”的概念。船舶向岸上排放的污染物数量将逐步增加,港口和码头接收船舶污染物的设施将逐步完善。此外,还将解决水上免费运输、免费系泊、免费生活垃圾接收、免费生活污水接收和运输等问题。

各地颁布的船舶污染物处置条例及相关政策,一方面规范了帆船“随意处置”现象,另一方面也提高了人们对船舶洗舱水和生活污水处理的警惕性,部分解决了污染物随意接收问题。

南京龙翔洗舱水接收转运码头,一排排管道等待盛装洗舱水的船舶靠岸。(由Yangguang.com记者黄秋艳拍摄)

然而,在实施过程中,仍应注意提高对来源的认识。船上的“洗澡水”免费转移,生活污水免费接收,但水上生活垃圾分类仍需充分调动人们的主观能动性,从源头上提高船员对垃圾分类的认识。一些供水区率先免费接收和转运生活垃圾,但很少接收到船员分拣的垃圾。显然,长江上的垃圾分类还没有成为普遍的意识,也没有真正成为船员的生活习惯。着陆后对垃圾进行分类无疑不是一个长期的计划。

供水区的工作人员正在将生活垃圾转移到垃圾收集容器中(照片由杨光王记者黄秋艳拍摄)

为促进长江生态保护,还必须升级配套设施建设。近年来,沿长江中下游地区,岸电的使用逐渐开始推广,这可以减少燃油的使用和空气污染。截至2019年8月,仅南京港龙潭集装箱码头就减少了港口船舶柴油消耗量120吨,二氧化碳排放量380多吨,船舶燃料成本降低约80万元。但是,在岸电使用中仍然存在充电接口不统一、船舶靠泊时间短、岸电船舶接入率低等问题。这表明相关配套设施建设亟待加强,制定统一标准迫在眉睫。

此外,在长江生态保护监督中,不仅要充分考虑上游和下游的差异,还要尊重客观规律,提高监督的系统性、完整性和协调性。污染物的预防和控制不能以“一刀切”的方式进行。有必要根据当地情况调整措施,并在不同类别中实施。在监管的同时,也要积极寻找解决问题的出路,实现整个长江的整体规划,对症下药。

羽状物聚集并下沉船只,群体轻轻折叠他们的斧头。长江的生态问题不是一夜之间形成的,也不可能一夜之间解决。这是一场旷日持久的战争。当前,长江生态保护正处于最紧迫、最关键的时刻。我们应该理解“逆水行舟,不进不退”的原则。在新发展观的指导下,为长江航道及其沿海地区的经济发展奠定坚实的生态基础,提升航运业的“绿色含量”,使长江航运呈现新面貌、新氛围。(Yangguang.com评论员黄秋艳)

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