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法制日报:奔驰女车主维权和解是谁的胜利

2019-07-12 09:46:29 来源:康家一沙网 作者:网站编辑 阅读:3310次

如果这次和解真算胜利的话,大概是舆论的胜利。是舆论的压力,是网友的支持迫使企业迅速解决问题。但是这种胜利仅具有个案效应,个案问题解决了,舆论就会转向下一个热点,而在舆论转向的背后一切照旧,店大依然欺客,消费者依然投诉无门。

第二,是否存在标准不同?西安女车主维权事件发生以后,就有人指出:在中国生产的奔驰中国轿车与在德国生产的奔驰轿车生产标准不同,奔驰中国的标准明显低于德国奔驰。我们知道,如果生产标准不同的话,会带来一系列的不同,当然这里就包括服务不同。中国的车主可能花着奔驰车的钱,却享受着非奔驰车的服务。如此差别对待,到底是什么意思呢?中国车主人傻钱多吗?

《条例》规定“社会主义学院院长一般由民主党派组织主要负责人或者无党派代表人士担任”且“副院长中应当配备党外人士”,体现“联合党校”的性质定位。

在以后的类似事件中,我们更期待法治的力量越来越强大,期待依靠法治实现所有消费者权益的公平正义和有效保护,让所有的消费者权益问题都有法可依、有法必依。

马云演讲当天是全球气候变化巴黎大会的“行动日”,是除各国政府谈判之外最重要的一场论坛,马云也是当天在大会上唯一发表演讲的中国企业家。

虽然“上海的商场比我地里的西瓜都多”,老葛呆的最多的地方还是工地——钢筋是骨架,混凝土是血肉,挖掘机来回轰鸣,脚手架层叠没有尽头,灰尘打着滚儿钻进衣领和肺里,一下雨便满地泥浆无处落脚,唯一鲜亮醒目的,是墙上悬挂的红色标语:“安全来自警惕,事故源于麻痹”、“安全一万天,事故一瞬间”。

有人说这是女车主在舆论的支持下通过大闹取得的胜利,这话虽然偏颇,但有一定的道理。在涉及汽车质量的维权争议当中,不闹不解决,小闹小解决,大闹大解决,有一系列的例证。但如果用大闹来形容女车主这次维权的行为,可能冤枉了女车主,她一没扰乱公共秩序,二没伤害他人,三没采取非法手段,相反一切行为都是在法律允许的范围内,怎么是大闹呢?她只是在讲理,一种希望所有人都能听到和听懂的讲理。这个事件之所以迅速成为网络舆情,不是因为女车主大闹,而是因为她理讲得好。这与那些不为讲理,只为闹事的人有很大的差别。从这个意义上讲,这并不是大闹的胜利。

“数一亿粒米”“画30天月亮”……频繁被曝出的幼儿奇葩作业让人哭笑不得。近日,又有一份一年级学生的科学作业上了热搜榜:观察树叶的生长变化并写12页调查报告。家长们纷纷吐槽:“6岁孩子字都写不了几个,却要写十几页报告”“立马收集一棵树一年四季的树叶,上哪找去?”

从轰轰烈烈地争吵开始,到握手言和地结束,当前的网络维权事件大多是这个套路。但在我们的想象中,这个事件应该有所不同。毕竟这些年奔驰轿车因为质量问题而导致的维权风波已有多起,媒体也没少报道,但惟有这个事件引发了前所未有的舆情关注。这种关注本来应该成为推动问题深入解决的力量,而不是点到为止。纵观整个协议,其实也有很多未解之疑问。

此案暴露出来种种问题,说明4S店的水很深,违法的潜规则、显规则很多,处于弱势的消费者维权难、维权成本高。因此,市场监管部门应该加强对4S店的监督管理,主动查处各类违法行为,而不是不告不理被动执法。消协作为维护消费者权益的社会组织也要高度重视汽车消费领域,作为公益诉讼主体,要善于运用法治思维和法治方式,依法维护消费者权益,真正发挥消协的职能作用。

左晖坦言,独家房源的含义是有一波着急用钱的业主,将房子独家委托给中介,中介要向其倾斜销售资源。如果委托合同约定的一定时间内销售不出去,中介将会赔付客户。在这种情况下,对于中介来说,应该是成交价格越低,成交速度越快越好。

难怪一些老百姓担心,党风廉政建设会不会只是“一阵风”?会不会反弹,比原来还严重?对于群众的这种担心,习近平给出了“定心丸”:作风建设永远在路上,永远没有休止符,必须抓常、抓细、抓长,持续努力、久久为功……绝不允许出现“烂尾”工程,决不能让“四风”问题反弹回潮。用词之严厉,态度之坚决,让广大人民群众看到了党中央在抓作风建设上的决心。

2015年6月,深陷广东揭阳腐败窝案的神秘女子“许小婉”(真名许秋琳),因行贿罪被判处有期徒刑6年。据报道,许秋琳是广东省委原常委、广州市委原书记万庆良与揭阳市委原书记陈弘平的“公共情妇”。

第三,这场和解究竟是谁的胜利?面对女车主和西安利之星的和解协议,我们很想欢呼胜利,但却不知道这是谁的胜利。这本来是一场事关法律的争议,但当争议解决时却很难断定这是法治带来的胜利。

首先,女车主维权事件只具有个案的意义吗?我们看到和解协议的5条对女车主都很有利,不但换新车,免金融服务费,还附送一趟德国游、十年VIP,外加一个“生日趴”;如此优厚的条件女车主自然笑纳了,但占据新闻头条一周之久的热点事件就应该如此结束吗?

“由于过去水运采取的是散装形式,装卸及行进过程中难免有不少矿物质散落,从而给长江生态造成污染。”王毅表示,为进一步强化长江生态保护,重庆港盛船务率先投入近3000万元、2000个标准箱,对矿物质运输实施“散改集”,即将矿物质运输由散装运输改为集装箱运输,并计划于9月底实施。

媒体介入仅仅一周的时间,奔驰女车主维权事件就有了满意的结果。女车主和西安利之星签署了和解协议。和解协议不但满足了女车主此前的所有要求,而且西安利之星还温情地奉送了女车主一个“生日趴”。

“到边疆支教后,我才真正理解边疆各族群众对优质教育的渴望,我一定要留下来,这里更需要我。”尹才华说,“我要留在条件最艰苦的地方、留在祖国和人民最需要的地方,一直干到老。”

监管函称,暴风集团的行为违反了创业板有关规则规定,暴风集团董事长冯鑫、时任董事会秘书王婧违反有关规则规定,对暴风集团的违规行为负有主要责任。深交所创业板公司管理部要求暴风集团及相关当事人及时整改、吸取教训,杜绝上述问题的再次发生,同时提醒上市公司和相关当事人遵守有关规定,履行忠实义务和勤勉义务。

草案二审稿还明确了“医闹”的法律责任:违反本法规定,扰乱医疗卫生机构秩序,威胁、危害医疗卫生人员人身安全,侵犯医疗卫生人员人格尊严,非法获取、传播公民健康信息,构成违反治安管理行为的,依法给予治安管理处罚。

事实上,这个事件绝不仅仅具有个案效应。自1994年奔驰轿车进入中国以来,迅速占领中国轿车市场,销售连年破记录,在中国轿车市场的地位不可动摇。但是这些年来奔驰轿车的麻烦不少,此前媒体曝光的维权案中,有的车主愤而砸车,有的车主则以牛拉奔驰来表达自己的愤怒之情。应该说,奔驰在中国的问题由来已久,仅此事件中的西安利之星4S店就涉诉20多起,这些案件中有多少人像这位女车主一样陷入了店大欺客、投诉无门的窘境?又有多少车主的权利得不到保障?仅仅是与受害女车主个人的一纸和解协议就能把其他的问题都一笔勾销了吗?

当然,我们这么说并不是在否定和解的意义。和解是个人的权利,我们必须尊重;和解对于定纷止争、维护社会和谐稳定意义重大,即使是官司打到法院,调解也是首选。但就此事件而言,和解之后并不意味着案结事了,这个案子可能结了,但事并没有了。

站在法治的立场上,我们也很希望看到在涉及汽车质量维权的争议中显示法治力量的胜利,但我们知道这不是。什么是法治的胜利?也许应该是一场具有标志性、转折性意义的诉讼吧。也许是将来某个时候消协能够站出来,依法代表涉汽车质量问题的消费者,对汽车厂家发起公益诉讼,法院依法维护消费者的合法权益,判决厂家公平对待消费者,依法赔偿消费者损失,才算得上是法治的胜利。

矮围,简单说就是人为筑造的堤坝。被拆除的下塞湖矮围,是洞庭湖中最大的私建矮围,建造者名叫夏顺安,家住下塞湖对岸的沅江市漉湖芦苇场。

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